La Commission de la CEDEAO, dans le cadre de l’atelier final de validation technique des études techniques du corridor Praia-Dakar-Abidjan, a conduit des ingénieurs routiers régionaux et des experts en transport issus des États membres de la CEDEAO à une visite de terrain d’une journée sur le financement, les opérations et l’entretien de grands projets d’infrastructures routières et ferroviaires au Sénégal, le 28 juin 2025.

Les visites du service ferroviaire « Train Express Régional » TER de Dakar, et de l’autoroute Dakar-Diamniadio-Thiès s’inscrivent dans les efforts de la Commission de la CEDEAO pour mobiliser l’expertise et les solutions locales dans le cadre de la mise en œuvre, avec les États membres, de grands projets régionaux d’autoroutes et de chemins de fer. Il s’agit également d’assurer un nombre critique de professionnels partageant les mêmes idées afin de soutenir le développement uniforme des infrastructures de transport dans la région, en s’appuyant sur le partage d’expériences issues de modèles régionaux de financement et d’exploitation d’infrastructures, tels que ceux mis en œuvre avec succès par le Gouvernement sénégalais.

Le service ferroviaire urbain TER de Dakar, long de 36 km, compte 13 stations et 15 trains à quatre voitures bimodes, et est progressivement devenu un mode complémentaire essentiel pour les navetteurs périurbains des zones urbaines autour de Dakar dans leurs déplacements quotidiens. Les experts ont embarqué à bord du train pour vivre une expérience directe du service et ont discuté des aspects clés liés à l’exploitation, à la signalisation, à la planification, à la maintenance, ainsi qu’aux politiques délibérées visant à encourager le développement des compétences et des capacités locales dans les services ferroviaires. D’autres lieux visités comprenaient la salle d’exploitation ferroviaire, le centre de maintenance, les terminaux et les installations connexes. Les expériences recueillies ont également porté sur la conception des systèmes, la collecte et la gestion des recettes, ainsi que l’exploitation générale des services ferroviaires urbains modernes.

Les participants ont également visité l’autoroute concédée Dakar-Diamniadio, ainsi que l’autoroute Diamniadio-Thiès, qui présente des spécifications de conception et d’exploitation similaires aux principales autoroutes régionales supranationales telles que les corridors Dakar-Abidjan et Abidjan-Lagos. La visite a couvert des tronçons de l’autoroute, les postes de péage, les centres de surveillance du trafic et les bureaux des concessionnaires. Les discussions ont porté sur les principes de conception, les éléments et les modèles de financement. Des leçons précieuses ont été tirées en matière de développement de l’expertise locale, de surveillance du trafic, d’exploitation de l’autoroute, de sécurité routière, de péage et de gestion des recettes. Une attention particulière a été portée sur la prédominance des experts locaux, le contenu local et l’utilisation de mécanismes de financement de projets locaux, à travers des options de partenariat public-privé.

Ces grands projets d’infrastructure ont mis en lumière le potentiel des initiatives régionales et locales adoptées pour combler le déficit de financement du développement des infrastructures et pour développer une expertise locale permettant de soutenir les opérations. Le service ferroviaire et les autoroutes reliant la ville de Dakar aux destinations de l’intérieur offrent de réelles options de mobilité urbaine, des opportunités d’emploi pour les jeunes et contribuent de manière significative au développement économique.

Ces visites faisaient partie de l’atelier de validation des projets du corridor Praia-Dakar-Abidjan et ont permis de recueillir de nombreuses expériences concrètes à prendre en compte pour les grands projets d’infrastructures de transport régionaux, ainsi que pour des initiatives nationales similaires de transport de masse périurbain.