{"id":69645,"date":"2022-09-09T15:07:08","date_gmt":"2022-09-09T15:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/ecowas.int\/?p=69645"},"modified":"2022-10-21T15:07:56","modified_gmt":"2022-10-21T15:07:56","slug":"la-cedeao-les-etats-membres-et-les-acteurs-concernes-saccordent-sur-des-actions-smart-pour-reduire-de-moitie-le-nombre-de-tues-et-de-blesses-graves-sur-les-routes-a-lhorizon-2030-grace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecowas.int\/la-cedeao-les-etats-membres-et-les-acteurs-concernes-saccordent-sur-des-actions-smart-pour-reduire-de-moitie-le-nombre-de-tues-et-de-blesses-graves-sur-les-routes-a-lhorizon-2030-grace\/?lang=fr","title":{"rendered":"La CEDEAO, les Etats membres et les acteurs concernes s’accordent sur des actions “smart” pour r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de tues et de bless\u00e9s graves sur les routes \u00e0 l\u2019horizon 2030 gr\u00e2ce \u00e0 une application rigoureuse de la nouvelle politique et de la charte r\u00e9gionales de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re."},"content":{"rendered":"

Accra, le 9 septembre 2022<\/b>\u00a0– La CEDEAO, par le biais de son d\u00e9partement des Infrastructures, de l’Energie et de la Digitalisation, a organis\u00e9 les 8 et 9 septembre 2022 \u00e0 Accra, au Ghana, un atelier r\u00e9gional de sensibilisation sur la mise en \u0153uvre de la nouvelle Politique, du Plan d’action et de la Charte de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de la Communaut\u00e9. Elabor\u00e9s avec le soutien financier de l’UE, dans le cadre du projet d’assistance technique sur la gouvernance r\u00e9gionale des transports en Afrique de l’Ouest, la nouvelle Politique, la Charte et le Plan d’action de la CEDEAO en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ainsi que le Cadre de suivi et \u00e9valuation y relatif, avaient \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s le 12 d\u00e9cembre 2021, lors du 60\u00e8me<\/sup>\u00a0sommet de la Conf\u00e9rence des Chefs d’\u00c9tat et de Gouvernement.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

Dans son discours de bienvenue, M. Sediko Douka, Commissaire charg\u00e9 des Infrastructures, de l’Energie et de la Digitalisation, dont le discours a \u00e9t\u00e9 prononc\u00e9 par M. Chris Appiah, Directeur par int\u00e9rim du Transport, a souhait\u00e9 la bienvenue aux participants \u00e0 l’atelier dont l’objectif principal, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, \u00e9tait de susciter l’adh\u00e9sion des \u00c9tats membres, des parties prenantes et des partenaires \u00e0 la Politique r\u00e9gionale, \u00e0 la Charte et au Plan d’action de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re nouvellement approuv\u00e9s. La r\u00e9union visait \u00e9galement \u00e0 amener l\u2019ensemble des acteurs \u00e0 lutter plus efficacement et \u00e0 mieux coordonner les actions visant \u00e0 r\u00e9duire le nombre des d\u00e9c\u00e8s sur les corridors routiers nationaux et r\u00e9gionaux.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

Il a ajout\u00e9\u00a0: “l\u2019atelier doit repr\u00e9senter la r\u00e9ponse de la CEDEAO \u00e0 la deuxi\u00e8me D\u00e9cennie d’action des Nations Unies pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, dont l’objectif global est de r\u00e9duire d’au moins 50 % le nombre de tu\u00e9s et de bless\u00e9s graves sur les routes \u00e0 l\u2019horizon 2030. A l\u2019issue des travaux, nous conviendrons de modalit\u00e9s viables pour mener efficacement les interventions de notre Plan d’action dans les d\u00e9lais indiqu\u00e9s, en tenant d\u00fbment compte de nos forces, des opportunit\u00e9s qui nous sont offertes et des \u00e9ventuelles menaces. En vue de l’harmonisation et de la synergie entre les initiatives continentales et internationales, l’atelier enregistrera \u00e9galement des pr\u00e9sentations de la Commission de l’Union africaine, de la Commission \u00e9conomique des Nations Unies pour l’Afrique (CEA) et du SSATP de la Banque mondiale”.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

Dans son allocution, M. Kwaku Ofori Asiamah, ministre des Transports de la R\u00e9publique du Ghana, a rappel\u00e9 les efforts men\u00e9s pour pr\u00e9parer une politique et une charte harmonis\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour la sous-r\u00e9gion, notant \u00e9galement que l\u2019atelier offrait l\u2019occasion de convenir des d\u00e9lais de mise en \u0153uvre du Plan d’action en vue de l\u2019op\u00e9rationnalisation de la Politique et de la Charte, ainsi que des modalit\u00e9s de mise en \u0153uvre par toutes les parties prenantes.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

“Au Ghana, nous estimons que des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 plus s\u00fbrs et plus efficaces ont un impact direct sur nos \u00e9conomies nationales. Par cons\u00e9quent, nous restons engag\u00e9s en faveur de la promotion de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans le pays. Nous avons renforc\u00e9 les capacit\u00e9s de notre principale agence de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en lui conf\u00e9rant un mandat plus important pour garantir le respect des normes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re par les institutions, tout en pr\u00e9voyant des mesures r\u00e9pressives en cas de violation. Nous proc\u00e9dons \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9vision de notre l\u00e9gislation et de nos r\u00e8glements sur la circulation routi\u00e8re afin de tenir compte des \u00e9volution et des tendances \u00e9mergentes dans le secteur du transport routier. En outre, le Ghana a \u00e9labor\u00e9 sa troisi\u00e8me strat\u00e9gie de gestion de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, baptis\u00e9e “Strat\u00e9gie nationale IV de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (2021-2030)”, une strat\u00e9gie conforme \u00e0 la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie d’action des Nations Unies pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, dont l’objectif est de r\u00e9duire de 50 % le nombre de tu\u00e9s et de bless\u00e9s graves \u00e0 l\u2019horizon 2030″.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

L’atelier s’est poursuivi par des sessions techniques au cours desquelles les contenus de la Politique, de la Charte et des plans d’action ont \u00e9t\u00e9 longuement d\u00e9battus. Les principaux domaines abord\u00e9s ont concern\u00e9 notamment les mesures visant \u00e0 r\u00e9glementer l’\u00e2ge des v\u00e9hicules d’occasion import\u00e9s, l’utilisation de motocyclettes et de tricycles, les normes de conception des routes adapt\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, le financement durable des activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l’harmonisation de la formation conducteurs au sein de la r\u00e9gion, l’harmonisation des donn\u00e9es sur les accidents de la route, etc.\u00a0<\/u><\/u><\/p>\n

A la fin de l\u2019atelier, un Plan d’action r\u00e9gional actualis\u00e9, fixant des rep\u00e8res, des objectifs et un d\u00e9lai de mise en \u0153uvre des activit\u00e9s, a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9, pour une mise en \u0153uvre par la CEDEAO et les \u00c9tats membres \u00e0 partir du premier trimestre 2023, gr\u00e2ce au concours des partenaires au d\u00e9veloppement et des acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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