{"id":5473,"date":"2015-06-08T11:17:28","date_gmt":"2015-06-08T11:17:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ecowas.int\/?p=5473"},"modified":"2015-06-08T11:19:52","modified_gmt":"2015-06-08T11:19:52","slug":"une-mission-dexperts-de-haut-niveau-visite-le-programme-de-facilitation-du-transport-entre-le-nigeria-et-la-cameroun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecowas.int\/?p=5473&lang=fr","title":{"rendered":"Une mission d\u2019experts de haut niveau visite le programme de facilitation du transport entre le Nigeria et la Cameroun"},"content":{"rendered":"\n\n\n
\"Des<\/a>Une mission de supervision de haut niveau compos\u00e9e d\u2019experts en mati\u00e8re d\u2019infrastructures de la CEDEAO, du Nig\u00e9ria et du Cameroun a effectu\u00e9 entre le 1er<\/sup> et le 6 juin 2015 une visite des r\u00e9alisations du programme de facilitation du transport et du transit sur le corridor routier Enugu-Bamenda.Conduite par Ashoke Maliki, expert en infrastructures routi\u00e8res au d\u00e9partement des Infrastructures de la CEDEAO, la d\u00e9l\u00e9gation comprenait \u00e9galement Morro Fatty, assistant ex\u00e9cutif du commissaire aux Infrastructures de la CEDEAO, ainsi que Henry Usoh, membre de l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement du secteur routier au minist\u00e8re nig\u00e9rian des Travaux publics.<\/p>\n

Partie du Nig\u00e9ria avec, en son sein, les ing\u00e9nieurs Anyangwe Princely et Gustave Akono de la cellule BAD\/Banque mondiale du minist\u00e8re des Travaux publics du Cameroun, la mission a aussi, outre la visite des infrastructures, tenu une r\u00e9union avec des repr\u00e9sentants d\u2019entreprises de construction sur le site d\u2019un futur poste de contr\u00f4le juxtapos\u00e9 (PCJ).<\/p>\n

De fa\u00e7on globale, le projet s\u2019inscrit dans le cadre de l\u2019am\u00e9lioration des relations entre le Cameroun et le Nig\u00e9ria, suite au r\u00e8glement pacifique du conflit frontalier de Bakassi, du nom d\u2019une presqu\u2019\u00eele du golfe de Guin\u00e9e, nagu\u00e8re objet d\u2019un s\u00e9rieux contentieux entre les deux pays, r\u00e9gl\u00e9 gr\u00e2ce au jugement rendu en octobre 2002 par la Cour internationale de justice.<\/p>\n

Dans ce sillage et sur instigation des Nations unies, les deux Etats ont d\u00e9cid\u00e9 de faciliter leurs \u00e9changes \u00e0 travers la mise en \u0153uvre de ce programme, qui sera financ\u00e9 par plusieurs partenaires techniques et financiers \u00e0 travers un accord de pr\u00eat conc\u00e9d\u00e9 aux deux pays et un don \u00e0 la CEDEAO.<\/p>\n

Le programme comporte trois composantes principales, dont une dite nationale avec la construction ou la r\u00e9habilitation des tron\u00e7ons Bamenda-Ekok au Cameroun et Enugu-Mfum au Nig\u00e9ria. Une composante commune consiste en la construction d\u2019un pont sur la Cross River, tandis que la derni\u00e8re, dite composante r\u00e9gionale, verra la construction d\u2019un PCJ \u00e0 Mfum, en territoire nig\u00e9rian.<\/p>\n

L\u2019objectif vis\u00e9 \u00e0 terme par le projet est de renforcer la paix et la confiance retrouv\u00e9e entre le Cameroun et le Nig\u00e9ria, faciliter les \u00e9changes entre les deux pays et contribuer \u00e0 l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale par le rapprochement des deux communaut\u00e9s \u00e9conomiques r\u00e9gionales que sont la CEDEAO et la Communaut\u00e9 \u00e9conomique des Etats de l\u2019Afrique centrale (CEEAC).<\/p>\n

Parmi les nombreux avantages que comporte le projet, la mission de supervision de haut niveau a pu constater des routes bien faites qui permettent une tr\u00e8s nette am\u00e9lioration des conditions de circulation, d\u2019o\u00f9 des gains en mati\u00e8re de temps, de s\u00e9curit\u00e9 et de confort pour les usagers de chaque c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re entre le Nig\u00e9ria et le Cameroun.<\/p>\n

En outre, des actions concr\u00e8tes ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es en mati\u00e8re de lutte contre la pauvret\u00e9 des populations des r\u00e9gions concern\u00e9es, ainsi que des op\u00e9rations de sensibilisation sur le paludisme et le VIH\/sida notamment, sans oublier la facilitation d\u2019un brassage plus important des peuples vivant de part et d\u2019autre de la fronti\u00e8re.<\/p>\n

Une visite de terrain permet en effet de noter d\u2019autres avantages li\u00e9s \u00e0 la mise en \u0153uvre du programme, parmi lesquels une diminution du co\u00fbt du transport et l\u2019accroissement du trafic routier, sans oublier un acc\u00e8s plus facile et plus s\u00e9curis\u00e9 des populations aux \u00e9tablissements scolaires, sanitaires, services publics, march\u00e9s, etc.<\/p>\n

De plus, on remarque une multiplication et une diversification des activit\u00e9s tant dans le domaine agricole qu\u2019en mati\u00e8re d\u2019habitat et d\u2019h\u00f4tellerie, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire le ch\u00f4mage, am\u00e9liorer les conditions de vie et de travail des femmes, accro\u00eetre les revenus des populations et r\u00e9duire de fa\u00e7on significative la pauvret\u00e9.<\/p>\n

Pour y arriver, chacun des deux Etats a pris en charge, avec l\u2019appui de partenaires, sa composante nationale, \u00e0 savoir l\u2019am\u00e9nagement de 203 kilom\u00e8tres entre les localit\u00e9s camerounaises de Bamenda et d\u2019Ekok, et des 240 kilom\u00e8tres s\u00e9parant Enugu et Mfum au Nig\u00e9ria, soit un total de 443 kilom\u00e8tres que l\u2019\u00e9quipe a parcourus dans les deux sens.<\/p>\n

Elle a ainsi pu constater qu\u2019\u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l\u2019infrastructure routi\u00e8re, et avec pour but d\u2019accro\u00eetre l\u2019impact socio\u00e9conomique du projet, des am\u00e9nagements connexes sont programm\u00e9s ou sont en cours de r\u00e9alisation dans chaque pays, notamment la construction de stations de pesage, de hangars de march\u00e9s, d\u2019unit\u00e9s de transformation de produits agricoles, de salles de classe, etc.<\/p>\n

\"Une<\/a><\/p>\n

Si les travaux d\u2019am\u00e9nagement de la route Enugu-Mfum sont termin\u00e9s, ceux de la partie camerounaise, pour leur part, en sont \u00e0 92% de r\u00e9alisation et devraient s\u2019achever avant la fin de l\u2019ann\u00e9e en cours, assurent les autorit\u00e9s. Pendant ce temps, les am\u00e9nagements dits connexes en sont \u00e0 98% de taux de r\u00e9alisation.<\/p>\n

En ce qui concerne la composante commune que constitue la construction du pont sur la Cross River \u00e0 la fronti\u00e8re entre les deux pays, les \u00e9tudes sont en cours d\u2019ach\u00e8vement, tandis que la composante r\u00e9gionale, \u00e0 savoir la construction du PCJ \u00e0 Mfum, les \u00e9tudes sont \u00e0 pr\u00e9sent achev\u00e9es.<\/p>\n

Sur ce dernier point, l\u2019appel d\u2019offres international en vue de s\u00e9lectionner l\u2019entreprise devant r\u00e9aliser les travaux a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 le 28 avril 2015 en accord avec les deux pays, et les ing\u00e9nieurs et autres techniciens des futures soci\u00e9t\u00e9s soumissionnaires se sont rendus en masse sur le site \u00e0 l\u2019invitation de la CEDEAO.<\/p>\n

Visiblement int\u00e9ress\u00e9s par le projet, ils ont pu se faire une id\u00e9e pr\u00e9cise de l\u2019\u00e9tendue de la t\u00e2che en prenant des notes et en posant des questions auxquelles ont r\u00e9pondu les agents du d\u00e9partement des Infrastructures de la CEDEAO, MM. Maliki et Fatty, qui les ont beaucoup sensibilis\u00e9s sur le n\u00e9cessaire respect des proc\u00e9dures d\u2019appel d\u2019offres.<\/p>\n

Avec la r\u00e9alisation prochaine du PCJ de Mfum, la CEDEAO renforcera son exp\u00e9rience dans ce domaine en construisant, pour la premi\u00e8re fois, ce type d\u2019ouvrage entre un de ses Etats membres et un pays situ\u00e9 en dehors de son espace g\u00e9ographique, en l\u2019occurrence le Cameroun, membre cl\u00e9 et porte d\u2019entr\u00e9e de la CEEAC.<\/p>\n

Comme l\u2019a rappel\u00e9 M. Maliki au cours de la mission, l\u2019existence d\u2019un poste de contr\u00f4le juxtapos\u00e9 permet de supprimer les obstacles au commerce, r\u00e9duire la pauvret\u00e9 par l\u2019am\u00e9lioration des services de transport r\u00e9gionaux et en limiter les co\u00fbts en vue de favoriser l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique r\u00e9gionale.<\/p>\n

Consciente de l\u2019importance de cet enjeu, la CEDEAO a, au cours d\u2019une r\u00e9union minist\u00e9rielle tenue d\u00e9but mai 2015 dans la ville ghan\u00e9enne de Takoradi, lev\u00e9 les derniers obstacles pour le d\u00e9marrage effectif des travaux de construction du PCJ d\u2019Elubo\/No\u00e9, \u00e0 la fronti\u00e8re entre le Ghana et la C\u00f4te d\u2019Ivoire.<\/p>\n

Situ\u00e9 aux confins de la localit\u00e9 ghan\u00e9enne d\u2019Elubo et de celles de No\u00e9, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, ce projet sera \u00e0 terme le cinqui\u00e8me poste de contr\u00f4le juxtapos\u00e9 de l\u2019espace CEDEAO apr\u00e8s ceux de Cinkans\u00e9 (Togo\/Burkina Faso), Malanville (B\u00e9nin\/Niger), S\u00e9m\u00e9 (B\u00e9nin\/Nig\u00e9ria) et No\u00e9p\u00e9 (Ghana\/Togo).<\/p>\n

A noter qu\u2019outre la Banque mondiale et la Banque africaine de d\u00e9veloppement, les autres partenaires techniques et financiers qui sont intervenus dans le financement du projet de corridor routier entre le Nig\u00e9ria et le Cameroun sont le Fonds africain de d\u00e9veloppement et l\u2019Agence japonaise pour la corporation internationale (JICA).<\/p>\n

Direction de la Communication<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Une mission de supervision de haut niveau compos\u00e9e d\u2019experts en mati\u00e8re d\u2019infrastructures de la CEDEAO, du Nig\u00e9ria et du Cameroun a effectu\u00e9 entre le 1er et le 6 juin 2015 une visite des r\u00e9alisations du programme de facilitation du transport et du transit sur le corridor routier Enugu-Bamenda.Conduite par Ashoke Maliki, expert en infrastructures routi\u00e8res […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5475,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-5473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques-de-presse"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5473"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5480,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5473\/revisions\/5480"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}