{"id":124135,"date":"2025-12-09T18:04:13","date_gmt":"2025-12-09T18:04:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecowas.int\/?p=124135"},"modified":"2025-12-09T18:07:20","modified_gmt":"2025-12-09T18:07:20","slug":"la-cedeao-adopte-des-mesures-pour-reduire-les-taxes-et-redevances-du-transport-aerien-et-abaisser-le-cout-des-voyages-aeriens-en-afrique-de-louest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecowas.int\/?p=124135&lang=fr","title":{"rendered":"La CEDEAO adopte des mesures pour r\u00e9duire les taxes et redevances du transport a\u00e9rien et abaisser le co\u00fbt des voyages a\u00e9riens en Afrique de l\u2019Ouest"},"content":{"rendered":"<p><strong>Les Chefs d\u2019\u00c9tat et de Gouvernement de la Communaut\u00e9 \u00c9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), lors de leur Sommet tenu en d\u00e9cembre 2024 \u00e0 Abuja, ont adopt\u00e9 une mesure historique visant \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt des voyages a\u00e9riens dans toute la r\u00e9gion. \u00c0 partir du 1er janvier 2026, tous les \u00c9tats membres de la CEDEAO supprimeront les taxes appliqu\u00e9es au transport a\u00e9rien et r\u00e9duiront de 25 % les redevances passagers et de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p>Cette d\u00e9cision intervient dans un contexte de croissance frein\u00e9e depuis des ann\u00e9es dans le secteur du transport a\u00e9rien de la r\u00e9gion, principalement en raison de taxes, redevances et, dans certains cas, frais excessifs qui r\u00e9duisent la demande de voyages. Cette situation a limit\u00e9 la capacit\u00e9 des gouvernements \u00e0 mobiliser des recettes suffisantes pour investir dans les infrastructures et services a\u00e9roportuaires, r\u00e9duisant ainsi l\u2019attrait du secteur comme moteur de d\u00e9veloppement \u00e9conomique. Le cycle qui en d\u00e9coule \u2014 forte taxation, faibles volumes de voyageurs et recettes limit\u00e9es \u2014 continue de peser sur le secteur a\u00e9rien, malgr\u00e9 les efforts constants des compagnies a\u00e9riennes r\u00e9gionales.<\/p>\n<p>Le Sommet a \u00e9galement pris en compte les pr\u00e9occupations r\u00e9currentes \u00e9mises par les passagers, les compagnies a\u00e9riennes et les experts du secteur concernant le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des voyages a\u00e9riens en Afrique de l\u2019Ouest. Des \u00e9tudes men\u00e9es par la CEDEAO, l\u2019Union africaine, l\u2019Association des compagnies a\u00e9riennes africaines (AFRAA) et l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA) montrent de fa\u00e7on constante que l\u2019Afrique de l\u2019Ouest figure parmi les r\u00e9gions les plus co\u00fbteuses au monde pour voyager en avion. Actuellement, les passagers doivent s\u2019acquitter de jusqu\u2019\u00e0 66 redevances distinctes, tandis que les compagnies a\u00e9riennes font face \u00e0 plus de 100 frais lorsqu\u2019elles op\u00e8rent des vols. Compar\u00e9s aux moyennes mondiales, les co\u00fbts dans la r\u00e9gion CEDEAO sont 85 % plus \u00e9lev\u00e9s pour les vols r\u00e9gionaux et 82 % plus \u00e9lev\u00e9s pour les liaisons internationales.<\/p>\n<p>Ces tarifs a\u00e9riens \u00e9lev\u00e9s ont des cons\u00e9quences consid\u00e9rables. Ils d\u00e9couragent les d\u00e9placements, limitent les opportunit\u00e9s commerciales, ralentissent le d\u00e9veloppement du tourisme et compromettent le programme phare de la CEDEAO relatif \u00e0 la libre circulation des personnes et des biens. Alors que l\u2019Afrique du Nord repr\u00e9sente environ 40 % du trafic a\u00e9rien du continent, l\u2019Afrique de l\u2019Ouest peine \u00e0 atteindre la moiti\u00e9 de cette part, avec une seule route dans la r\u00e9gion \u2014 Accra-Lagos \u2014 figurant parmi les dix liaisons intra-africaines les plus fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n<p>En adoptant l\u2019Acte additionnel sur les redevances, taxes et frais a\u00e9ronautiques, la CEDEAO aborde ces d\u00e9fis structurels de mani\u00e8re globale. La nouvelle politique est conforme aux principes de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI) et de la Convention de Chicago, qui promeuvent des pratiques a\u00e9ronautiques \u00e9quitables, transparentes et non discriminatoires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Elle vise \u00e9galement \u00e0 renforcer la comp\u00e9titivit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes ouest-africaines, \u00e0 consolider les a\u00e9roports et \u00e0 stimuler l\u2019investissement dans les infrastructures a\u00e9riennes.<\/p>\n<p>Les avantages attendus de la r\u00e9forme sont consid\u00e9rables. Les prix des billets pourraient baisser jusqu\u2019\u00e0 40 %, rendant le transport a\u00e9rien accessible \u00e0 une plus grande partie de la population. Les compagnies a\u00e9riennes devraient transporter davantage de passagers, tandis que les a\u00e9roports et les communaut\u00e9s environnantes b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un trafic accru et d\u2019une activit\u00e9 \u00e9conomique renforc\u00e9e. Le tourisme et les voyages d\u2019affaires devraient conna\u00eetre un essor, tandis que les gouvernements devraient, \u00e0 long terme, g\u00e9n\u00e9rer davantage de recettes gr\u00e2ce \u00e0 un secteur du transport a\u00e9rien plus solide et plus dynamique.<\/p>\n<p>La mise en \u0153uvre de cette r\u00e9forme n\u00e9cessitera la coop\u00e9ration de toutes les parties prenantes. Bien que, selon son r\u00e9gime juridique, les Actes additionnels adopt\u00e9s par l\u2019Autorit\u00e9 des Chefs d\u2019\u00c9tat et de Gouvernement de la CEDEAO soient automatiquement contraignants et applicables, les \u00c9tats membres doivent apporter les amendements n\u00e9cessaires \u00e0 leurs lois nationales, politiques et documents connexes afin d\u2019assurer l\u2019application uniforme de l\u2019Acte. Les compagnies a\u00e9riennes devront \u00e9galement r\u00e9percuter les r\u00e9ductions de co\u00fbts sur les passagers gr\u00e2ce \u00e0 des tarifs plus bas.<\/p>\n<p>\u00c0 cette fin, la Commission de la CEDEAO surveillera la mise en \u0153uvre \u00e0 travers un nouveau M\u00e9canisme r\u00e9gional de surveillance \u00e9conomique du transport a\u00e9rien et continuera de promouvoir des initiatives compl\u00e9mentaires, notamment la location r\u00e9gionale d\u2019avions, les installations d\u2019entretien conjointes et l\u2019harmonisation des normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de la r\u00e9duction des co\u00fbts, la r\u00e9forme devrait renforcer l\u2019int\u00e9gration r\u00e9gionale en facilitant la circulation des personnes, des biens et des services. Un transport a\u00e9rien plus abordable permettra aux familles de se reconnecter plus facilement, d\u2019\u00e9largir les opportunit\u00e9s commerciales transfrontali\u00e8res et de renforcer les liens socio-\u00e9conomiques qui unissent la r\u00e9gion.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019horizon 2026, les cieux de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest devraient devenir plus ouverts, comp\u00e9titifs et accessibles, apportant des b\u00e9n\u00e9fices tangibles aux voyageurs et contribuant \u00e0 la croissance de l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les Chefs d\u2019\u00c9tat et de Gouvernement de la Communaut\u00e9 \u00c9conomique des \u00c9tats de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (CEDEAO), lors de leur Sommet tenu en d\u00e9cembre 2024 \u00e0 Abuja, ont adopt\u00e9 une mesure historique visant \u00e0 r\u00e9duire le co\u00fbt des voyages a\u00e9riens dans toute la r\u00e9gion. \u00c0 partir du 1er janvier 2026, tous les \u00c9tats membres de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":124132,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-124135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=124135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":124137,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/124135\/revisions\/124137"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/124132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=124135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=124135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecowas.int\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=124135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}